本报讯 （记者 李宛嵘）5月10日，由中铁宝桥集团有限公司自主研制的我国新一代高锰钢辙叉产品——Ⅲ代高锰钢组合辙叉正式发布，标志着我国重载高锰钢辙叉最大通过总重进入“6亿吨”时代。

据了解，道岔是使机车车辆从一股线路进入或者越过另一股线路的连接设备，辙叉是其重要组成部分，通过量直接影响铁路线路的运输能力。“Ⅲ代高锰钢组合辙叉最大通过总重超6亿吨，使用寿命较Ⅰ代高锰钢辙叉提高2倍以上，是Ⅱ代高锰钢辙叉的1.5倍，养护维修成本降低50%以上。可实现大运量条件下长寿化、少维修的目标要求，能够显著降低铁路运营成本。”全程参与新产品研发的中铁宝桥轨道线路研究院院长施庆峰说。

中铁宝桥辙叉公司副总经理吴海斌介绍，此次发布的Ⅲ代高锰钢组合辙叉之所以拥有诸多优越性能，最重要的原因之一是其关键核心部件采用了中铁宝桥自主研发的高致密合金化高锰钢材制造。“这种钢材在钢水冶炼时创新采用了具有自主知识产权的合金化和洁净化技术，热处理时采用了精准炉温控制和快速冷却技术，因而具有很好的韧塑性、抗磨损和抗冲击性能，其关键技术处于国际领先水平。”吴海斌说。

记者了解到，相对于其他材质的固定型辙叉，Ⅲ代高锰钢组合辙叉能满足重载铁路、客货共线铁路、市域铁路、海外铁路等不同工况使用，尤其在重载、客货共线铁路建设中优势明显。

“目前，中铁宝桥已具备年产Ⅲ代高锰钢组合辙叉1000组的生产制造能力。”吴海斌说，“Ⅲ代高锰钢组合辙叉产品未来还将推广至‘一带一路’沿线的海外项目中，为‘一带一路’建设贡献宝桥力量。”